И танки наши вирусы

Танк, летающий наперерез легковушкам в Нижнем Тагиле, стал одной из самых сенсационных тем января-2013. Пожалуй, столько упоминаний Уралвагонзавод получал только в мае-2012, когда Владимир Путин назначил начальника цеха УВЗ своим полпредом на Урале. Даже арест одного из топ-менеджеров танковагоностроительной корпорации заметило меньшее количество СМИ .

Видео, снятое на регистратор якобы случайным водителем, появилось 26 января, в субботу, на сайте "Комсомольской правды" (снято было в тот же день). Т-90 на высокой скорости проехал перед легковым автомобилем. Водитель успел снизить скорость. На этом участке дороги танки едут с Уралвагонзавода на полигон в поселке Старатель для испытаний. Для машин специально установлен светофор, на котором загорается красный, если к проезжей части приближается боевая машина. Однако на видео отчетливо видно: водитель легковой машины проехал на запрещающий сигнал светофора.

Распространившись с огромной скоростью по Сети, "сенсационное видео" попало в офф-лайновые СМИ. В понедельник, 28 января, сюжет о "летающем танке" показали практически все федеральные телеканалы, национальные радиостанции передали комментарии ГИБДД, а во вторник заметки вышли в паре общероссийских газет. Первый канал показал сюжет аж дважды - в дневном выпуске новостей и в программе "Время".  Тема дожила и до итоговых программ общенационального ТВ - ставший знаменитым ролик использовали в "Сегодня. Итоговая программа" на НТВ.

Первый хохот раздался из самого Нижнего Тагила. На местных интернет-форумах поражались "сенсации" и возмущались тем, что такими "дутыми" информповодами народ отвлекают от реальных проблем "вагонки". "А над Кольцово самолет пролетел!" - прикалывались одни тагильчане. "А что там у вас про «минималку» в вагонном производстве УВЗ не пишут – запретили? Одна бригада как минимум раз в неделю на 2/3 тарифа уходит. Остальные по сокращённому графику работают…", - жаловались другие. 

Первым заподозрил неладное печально известный полужурналист-полублогер Олег Кашин , который предположил, что мы имеем дело с обыкновенной вирусной рекламой Уралвагонзавода. Затем эту версию поддержали и в офф-лайне. "Трудно представить себе случайных тагильских автомобилистов, едущих по трассе с включенным видеофиксатором, которые останавливаются аккурат перед танком. при этом в машине не раздается нецензурной лексики - люди спокойно смотрят на несущуюся махину", - сообшал корреспондент "Эхо Москвы-Екатеринбург". Эта же радиостанция привела мнение политтехнолога Евгения Потапова: "Мы видим, что разошлось аж до федеральных каналов, охват аудитории был огромный. Все вспомнили о Нижнем Тагиле, вспомнили о деятельности "Уралвагонзавода", что они делают танки, значит, какие-то задачи этих роликов были решены". Действительно, трудно представить, что Первый канал с таким энтузиазмом освещал бы какое-то реальное ЧП, связанное с "любимым заводом Путина".

А вот какие задачи решал на самом деле запущенный политтехнологами УВЗ вирус? Согласно самой простой версии - это начало рекламной кампании традиционной выставки вооружений, которую теперь всецело курирует корпорация. Но есть и более сложная версия.

С начала года Уралвагонзавод, по данным мониторинговой службы ЮПИмонитор , упоминался в офф-лайновых СМИ 97 раз (10456 баллов, где один балл = 1 тыс. человек потенциальной аудитории). Чаще, чем любое другое предприятие Свердловской области. Если отбросить упоминания УВЗ как "антиболотного" символа, упоминания в связке с фамилией Холманских, упоминания в муниципальных СМИ по локальным поводам и упоминания в связи с уголовным делом Семена Млодика, то остаются две темы. Это "Мотовилихинские заводы" и ВСМПО-Ависма. Названия этих двух крупнейших предприятий своих отраслей упоминаются именно в связи с "Уралвагонзаводом" пока только двумя СМИ - "Эхо Москвы" и "Новая газета". В обоих случаях обнародует результаты своих изысканий журналист Юлия Латынина.

Как раз в субботу 26 января в программе "Код доступа" она подробно рассказала об истории слияния ВСМПО и Ависмы, о выкупе акций у верхнесалдинских топ-менеджеров Брешта и Тетюхина, о том, как Вексельберг "просто бескорыстно нагадил в суп", в результате чего ВСМПО-Ависма досталась Чемезову и Ростехнологиям. По данным Латыниной, сейчас менеджмент выкупает ВСМПО-Ависма по $180 за акцию. "Одну секундочку, ребятки, это как? Значит, вот, когда было страшное давление на менеджеров, то есть они продавали по цене, по которой они бы никогда не продали этот завод, продавали, так сказать, под дулом пистолета, более метафорически выражаясь, они продали по 200. А сейчас эта замечательная новая команда Ростехнологий, которая пришла, она покупает за 180? - задается вопросами журналист. - А можно вообще узнать, как эта команда, вот, люди, которые являются наемными менеджерами, так быстро собрали деньги на выкуп такого предприятия? И вообще тогда зачем это было? Это было частное предприятие, которое люди собрали из ничего и оно у них заработало. Потом государство его забрало со словами «это должно быть государственным». А потом оказывается, что государство было только отстойником, где все это должно было отстояться, и это передается частным людям".

В следующем выпуске программы Латынина возвращается к Уралвагонзаводу, поведав о не менее замечательной истории. О проекте Минпромторга РФ по обновлению вагонного парка: "Помните Уралвагонзавод и его руководство, которые обещали бороться против оранжевой революции? Поскольку Уралвагонзавод, в основном, производит танки, хотя он называется «вагонзавод», то, как вы помните, это сразу привело к тому, что Минобороны сразу забыло, что у нас танки старые и дорогие, и вместо того, чтобы сказать «мы больше не будем покупать с Уралвагонзавода танки», как они до этого говорили, стали говорить «мы будем покупать у Уралвагонзавода танки». Но вот поскольку Уралвагонзавод производит не только танки, но, вы будете смеяться, вагоны, вот появилось это письмо об обновлении российского вагонного парка".

Журналист едко замечает: "Понятно, что обновить-то можно, у Уралвагонзавода хорошо руководство будет кушать. Но тарифы от этого российские железнодорожные только поднимутся". По поводу "хорошо кушать" не менее едко писали СМИ в 2011 и 2012 годах, каждое лето обнаруживая гендиректора Уралвагонзавода на Лазурном берегу во Франции, где он, вероятно, возрождал российскую промышленность то в компании дорогостоящей стриптиз-дивы, то неизвестных широкой публике (но, вероятно, очень дорогих) рэперов. Прошлым летом светские хроникеры даже заподозрили, что Сиенко обеднел, поскольку светские рауты стали скромнее. Но, если верить "Новой газете", в августе 2013 года на Лазурном берегу можно ожидать невероятного разгула топ-менеджеров госкорпорации. "Во-первых, УВЗ через «Ростехнологии» забирает контроль над «Мотовилихинскими заводами». Во-вторых, на рынке ходят слухи, что именно команда Сиенко может стоять за management buy out ВСМПО-АВИСМА, крупнейшего российского производителя титана", - пишет в своей статье та же Латынина.

Обозреватель издания напоминает, что  председателем совета директоров УВЗ является Евгений Школов, экс-начальник департамента экономической безопасности МВД, уволенный в то время, когда Медведев боролся с коррупционерами и рейдерами в рядах МВД. После ухода Медведева Школов стал помощником Путина и на очередной срок занял пост предсовдира УВЗ. "Так вот: похоже, что Олег Сиенко и Евгений Школов теперь строят небольшой, но приятный холдинг", - заключает Латынина.

Экспансия УВЗ изредка отмечается деловыми изданиями. О борьбе за "Мотовилихинские заводы" федеральная пресса сообщает достаточно подробно. Но разоблачения возни чемезовых-сиенок-школовых вокруг крупнейших (государственных, между прочим) промышленных активов начали появляться в СМИ только в начале этого года. Может быть, поэтому пиарщики УВЗ, подобно Алкивиаду, отрубившему хвост собаке, выпустили на дорогу танк? Пусть россияне, подобно афинянам, обсуждают лучше это? "Смотри, Алена, танк!" вместо "Смотри, Олег, Дита фон Тиз!"